与会嘉宾接受青岛记者访问
 青岛新闻网的记者：我个问题想问一下。我们知道青岛理想之城规划了23条城市主干道，而且综合服务体系中也包括了公交网络的布置，这种分布为业主提供了方便，还是对小区的封闭性和安全性有什么影响？ 徐晓：以街区为规划。原来老的青岛规划一样，是一个组团一个组团作为街区，开放式和封闭式相结合。对小区的安全性有每一个组团的安全设置，有报警系统，没有问题。跟整个区域是封闭的，跟街面是打开的，跟城市街景也是规划特点。但是从安保系统来说，我们都做得很完善，这点是没有问题。主要是城市公共交通，包括公交车，车站也是一个城市的景观，提供大家出行便利最基本的一种公交工具。因为园区里的安全是没有问题的，在各个出口，包括各个可能会影响安全的地方都做了非常好的防范。 财经日报记者：刚才听了几位专家讲的，有几点疑问。肯定不会做成一个公益性的东西，目的是达到大家很和谐的相处。但是也提到了，经济方面的东西，不仅会以道德来约束合作伙伴，肯定会有相应的一些条款，这是我的一个建议啊。这方面是不是形成一个制度？比如原来很简单的，很便宜的物业费有的业主还不愿意交，这种很高层的服务不是特别好统一管理的。这是将来要落实和执行的时候，会面临的问题。我不知道咱们有没有事先的预案和考虑？ 还有一个问题，我个人比较想知道的，在园区服务体系打造的方面，每年的预算大约能有多少？能方便透露一下吗？ 虞沁文：我先回答后面一个问题。有关青岛项目，徐总是权威。应该这么说，从整体预算来讲还是没有一个预算，本身这是一项创新的事业，还没有做到这么成熟的地步。但是预算的概念已经形成了。结合体第一个问题，园区服务体系要有可持续发展的可能性必须具备几个条件，其中一个很重要的条件，就是对后续支撑的投入问题。开发商哪怕做百年企业也好，那是一种追求，但是如果要持续性地支撑这项工作能够延展下去，一定有一个投入产出的基本平衡。在07年4月24号，推出园区服务体系的新闻发布会上，常务副董事长寿总说过这么一句话，“园区服务体系是按照商业模式来运行的，但是我们不是以盈利为目的。即便是有一点的盈利，也要全部回归到这个系统当中，使得这个系统不断的完善不断的延展”。这是一个基本的原则性的指导意见。要把它变为可持续支撑的商业模式，还是有它的过程和难度。为了这个体系，科技组在季教授的带动下也做了很多的研究考察，特别我们去走访了日本这个国家，在服务体系方面的运作模式。 在日本这个国家，服务的支撑来自于政府的政策支持，行业的规范，包括国民素质的对应认同。在日本这个国家当中，服务的有偿化是种文明。现如今在我们国家，经济发展的速度我想要高于社会文明发展的速度，当然目前国民的素质也在与日俱增的发展，相信对于服务有偿化的理解，随着服务真诚的付出之后，会得到越来越多人的认同。但是这还是有一个过程，在这个过程当中绿城要做什么呢？一方面基于物业管理收费基础上有一些共性的服务是免费的，可能每个项目 季如进：讲讲蓝庭的第一个问题，入住的时候签得比较那么简单。 虞沁文：蓝庭试点项目在购房的时候就结合了无偿服务…… 作为试点，也想多投入点，多尝试一点。青岛理想之城从这个阶段来启动，我觉得有它的道理。这个项目跟政府规划上的一些衔接，到这个阶段算一个比较有形的落定。“城”的概念在这之前还有变数，现在推这个项目更有实质意义。 季如进：法律的问题，杭州蓝庭的协议是要做的。理想之城做这个比杭州蓝庭要晚，但是条件要好。以前我们买房子或者搬进来签的协议，这个还要多签一些。比如“四点半学校”，不能今天把孩子送过来，明天就不送了，这里也有一个协议，不是钱的问题，最主要是一个责任问题。比如有些人说在家里要装装紧急呼救轮，比如老人在家，假设他按了，物业公司也好是健康中心也好来了，物业公司的来了，你进不去门，就是进去门了，没有那各专业知识怎么办？一但出了问题，答复一句话“你们刚才谁动他了”。一动给动死了。配置上现在有没有开，要想开要有一定的承诺。因为很多的官司双方都是好意，但是最后出了事怎么办？你要搭我的车，结果出车祸了。你们家找我来了，我是不要钱免费的，我本来是好意，结果出了车祸。结局很好没有问题，结局不好怎么办？作为提供方，必须要从最坏的结果考虑怎么样避免和减轻。 虞沁文：我插一句。在服务协议的拟定跟双方认同签约问题上给了很多的指导。在杭州蓝庭每家每户都有紧急救助系统，要开通的必须有协议，规避法律方面的一些问题。你刚才提的非常好，今后在这个系列当中，我们会一项一项的研究，能够确定在协议框架当中。但是也有一些内容，可能这个过程还很长。比如像文化教育跟人的精神层面有关系，有形的办班要收费的，在这个基础上定个协议，但是有一些改善大家文化活动的，适当要向公益角度去考虑问题。方方面面都是一个探索的初期，我们也希望朝着这个方向。 |
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